自転車
EDDY MERCKX ／ Corsa Extra シフトレバー ブルホーンハンドルにして、シフトはブレーキレバーと一体のデュアルコントロールレバー方式でなく、別々のにしよう。 このフレームには、古典的なダウンチューブシフターを取り付けるWレバーの台座がしっかりある…
EDDY MERCKX ／ Corsa Extra 「マルチスピード」のクランク？ パワークランクは外してAMANDA号に移植しちゃったし、クロモリを味わいながらたまに気楽にサイクリングというマシンにするつもりだから、ノーマルクランクだろ。 最近はほとんどが4アームとかだ…
EDDY MERCKX ／ Corsa Extra ブレーキアーチ・BR7403 74世代のデュラエースの後発ブレーキ、BR7403。 左右アームまでは分解してディグリーザーの池で、歯ブラシ使って。 左右アームの接点に、1mmにも満たないベアリングリングが。 今回、裏側に変なマイナス…
EDDY MERCKX ／ Corsa Extra Rディレーラー・オーバーホール 昨夜からペイント薄め液に漬けといたけど、そのくらいでは落ちない頑固さで。 西谷くんオススメだったグーキンをスプレーボトルに移してかけて磨く。 Vipro's(ヴィプロス) Gherkin α(グゥーキンア…
EDDY MERCKX ／ Corsa Extra バーテープ 普通外して捨てちゃうのだろうけど、このBROOKS／made in England の牛革バーテープ、1万円以上するのだ。 太鼓打ちとしては牛革愛があるし、とても勿体無くて捨てられない。 まだ引っ張ってもブチブチ行かずに革とし…
EDDY MERCKX ／ Corsa Extra 固着して外せないBB・ステムと格闘 power-cranksを外して、先ずはBB（ボトムブラケット外し）。 デュラエース／BR7700 フレームは埃だらけ。 外すネジの方向は、、、この時、偶然にも両方正ネジ方向で外そうと（反時計回りに緩め…
EDDY MERCKX ／ Corsa Extra そういえば、ブログに載せる20年以上前のphotoデータ探してたら、裏ブログに載せてたメルクスさん絡みのphotoがあった。 元データはiPhoneに入りきらないから、保存用の外付けハードディスクのどこかにあるはずだけど、探すの面…
EDDY MERCKX ／ Corsa Extra 2002年に、ツール・ド・フランスの山岳コースを一つだけ走るサイクルレースイベント「Letape du Tour」（エタップ・ダ・ツール）に参加するためにフランスとベルギーに。 当時ベルギーに住まっていたYuki兄宅に日本から同行の3人…
ボトルゲージ追加 ボトルゲージ穴も開いていないNJSフレームの甚五郎ピスト号。 すでに一つ、1000円しないフレームに巻きつけて固定するタイプのゲージを装着済みだけど、便宜上はもう一個欲しくなったので、別のいい感じのを探してみた。 穴が空いていない…
甚五郎ピスト号 改❹ ボトルゲージ SKSボトルゲージアダプター NJS（日本自転車振興会）認定の競技用ピストフレームなので、リムブレーキ取り付け穴もなければ、ボトルゲージ取り付けダボ穴もない。 競技やトラックバンク練習で使わずサイクリングやポタリン…
甚五郎ピスト号 改❸ ↓ 嵐山町／旧 鎌形小学校、現 嵐山幼稚園 ペダル・サドル・ハンドルを交換した甚五郎ピスト改で。 たまたまリフォーム中だった旧／日赤（日本赤十字）社屋。 本来の姿↓ この勤務地で和太鼓に出会い、ロードレースをやめて没入。 5年間、…
甚五郎ピスト号 改❷ で、コレでライドしてみる。 フロントからチッチ音が出ていたのでチェックすると、タイヤとブレーキ台座が干渉。 クリアランス、ゼロ。 ブレーキ台座無し、台座はフォークにバンド留めなので、フォークに固定部分の台座ネジ緩めて数mm上…
ピストbikeに乗ってみたい わたくしは、オンロードレーサーが好きで、ホビーレースにも参戦し、何台も所有している。 MTB（マウンテンバイク）も、まだ26インチが主流の頃、TREKのアルミ・フロントサスペンションのを買って、そこら辺を乗っていたことがある…
パワーの異なる2人でサイクリングを楽しむには 購入したe-bike XROSS／DX512A 改 タイヤ交換 MAXXIS／MINION DHF 27.5×2.60 このぶっといタイヤは、かっこいい。 そもそもアドベンチャーbikeと謳ってるだけあって、オフロードの走破性もかなりのものだろう。…
パワーの異なる2人でサイクリングを楽しむには 購入したe-bike XROSS／DX512A 検討した、業界でメジャーなメーカーのものとはうって変わって、全く今まで見たことも聞いたこともないメーカーのに決定。 念の為に、お世話になっているPOWER-COOPさんに、扱っ…
パワーの異なる2人でサイクリングを楽しむには e-bikeを買うことにした。 。。。のだけど、よく分かってない。 少し調べてわかってきたことは、 ●ガソリンタンクにあたるバッテリーの容量 ●エンジン（あくまで補助だけど）にあたるモーターの実力 が先ずは大…
パワーの異なる2人でサイクリングを楽しむには 熱心に競技に打ち込んでいるときは、彼女や奥さん、相方と一緒に、その打ち込んでる競技で一緒に楽しもうなんて気には、大抵ならない。 相方が同じ競技に取り組んでいたり、歳を重ねて「余裕」が出てくると、サ…
AMANDA フォーク＋前三角90T・バッククロモリ 備忘録 チェーンリングボルト power-cranksは、BBに左右独立固定で駆動させるので、多分、貫通連結BBクランクよりも駆動側にかかるストレスは大きい模様。 ある時、ヒルクライムの最中にチェーンの掛かりやギア…
AMANDA フォーク＋前三角90T・バッククロモリ ハンドル 東京サンエス OnebyESU／ジェイカーボン グランモローSL ジェイカーボン グランモンローSL｜OnebyESU もう10年くらい前に初めてこのハンドルが出たときに奮発したカーボンハンドル。 リーチは68mmしか…
AMANDA フォーク＋前三角90T・バッククロモリ 一台、どうしてもカーボンフレームの草分け・千葉洋三氏が作ったbikeが欲しくて、2001年にフルオーダー。もう22年前だ。 2002年ツールドおきなわ市民200kmは、コレで走った。 ホイールは流石に木リムでは走れな…
TIG／チタニアOZ-R518 日本一周後、手持ちのpower-cranksをみんなオーバーホール。 クラッチがイカれたのは交換。 クラッチ径が合うものはアダプターや本体は互換性があるのでTIG号用に組み換えて、クランクも交換。 チェーンリングは、SHIMANOチェーンでも…
TIG／チタニアOZ-R518 2013年にセミオーダーした、チタン専門メーカーTIGの自転車部門／日本の職人手作りのフレーム。 www.titanium-tig.com フォークは初めから今は自転車業界から撤退してしまったグラファイトデザインのカーボン。 このフォークは剛性感、…
GIANT ESCAPE R3 ブレーキ・シフトワイヤー NISSEN SHIMANOのレバーセットに、純正のアウターも付いていたのだけど、オサレさ優先で、前部のワイヤーはちょうど余りのあったニッセンのアウターを流用。 このフレームはアウター受けが溶接されていてインナー…
GIANT ESCAPE R3 さて、出来上がったので相方に引き渡そうとしたら、なんと32C→38Cにサイズアップしたので後輪が干渉してうまく回らない。 フレームとは左右も縦もクリアランスはあったはずなんだけど、、、とよくみると、ゴッツくて後ろに出っ張ってるFD（…
さて、時間のあるうちに、オーバーホール三昧。 ここで、自分のではなく相方用のクロスbikeを。 GIANT ESCAPE R3 もう15年以上前だったかに購入した、ジャイアントの、多分初代エスケープR3。 いまだにモデルは継続していて、日本のベストセラークロスバイク…
デュラエース7800ディレーラー・ブレーキ清掃 TREK5500号は10速のデュラエース7800型で組んである。 以前RD7700はスプリングまで全部分解してオーバホールしたけど、今回RD7800はプーリーゲージとプーリー分解までで。 取り付けた時に上側にあるガイドプーリ…
日本一周から自宅に帰還して、モラトリアム期間のうちに、Cozma号以外の愛車たちも一気にオーバーホールすることにした。 TREK5500 30年近く前に購入。 当時TREKのフラッグシップモデルだった。 ツール7連覇したランス・アームストロングが乗っていた。（ド…
SRAM バッテリーの欠損爪、補修法 わたくしは、レース現役時、決戦bikeにはSHIMANOデュラエースしか使ったことがなかった。 レース活動をやめて和太鼓に集中し出した頃が、ちょうど電動変速が出回り出した頃。 しかしそれ以来、自分にはオーバースペックなの…
Cozma号改、組み直しその4 さて、ホイール、贅沢にカンパ・シャマルカーボン（10-28T）とスペシャ・ROVAL（11-34T）をコース勾配によって使い回してみたけど、スプロケット歯の大きさが思った以上に違って、チェーンテンションがうまく合わない。 34Tに合わ…
Cozma号改、組み直しその2 回転部は洗浄して分解してグリスアップしてオーバーホール終了。 DHバー、流石に埼玉には何kmも車を気にしないで巡航できる環境はないので外した。 試走してみて、このハンドルでもまだ、今の自分には遠く深いので、もう徹底して近…
