AMANDA号改❸

AMANDA

フォーク＋前三角90T・バッククロモリ

備忘録

チェーンリングボルト

power-cranksは、BBに左右独立固定で駆動させるので、多分、貫通連結BBクランクよりも駆動側（チェーン側・右側）にかかるストレスは大きい模様。

ある時、ヒルクライムの最中にチェーンの掛かりやギアチェンジがおかしくなって、よく見たらチェーンリング固定ボルトが脱落。

他のピンも緩んでチェーンリングがグラグラ。

この時つけていたのが、右↓のFSA／T-30という、いかにもアルミアルミしたボルト。

トルクス固定の、7075／T6アルミだという。T-30は、トルクス30番ということだろう。

左は、自宅在庫のSHIMANOのだと思われる、磁石につくからスチール製の。

↓右上のFSAのは、緩んでも乗り続けていたからだろう、ネジ山が潰れていた。

左下のスチール製のに全交換。

↓それなりの値段する、いいヤツなんだろう。というか、時期によっては13000円越え！

FSA Torx T-30 合金チェーンリングナット/ボルトセット

日本一周用も、スチール製のに交換したけど、やはり緩まないことが優先なら、スチール製のSUGINOかSHIMANO製が良い。安いし。

SUGINO(スギノ) チェーンリングボルト/ナット ダブル用 セット 403 CP

シマノ (SHIMANO) リペアパーツ ギア固定ボルト (シルバー/M8×8.5) & ナット (各5個) FC-S500 FC-R565 FC-R563 FC-R553 FC-R550 FC-R453 etc. Y1HD98020

チェーンリング

AMANDA号に装着していたpower-cranksは、クランクアダプターの5ピン穴が縦長で、PCD130にもPCD110にも対応しているタイプ。

ちなみに、

PCDとは「Pitch Circle Diameter」の略。フロントギア板を固定するボルトを結ぶ円の直径(ピッチ円直径)を表す。（サイクルベースあさひさんのページより）

一周前は、ストロングライトのPCD130／53×38を装着。

一周後は、PCD110に変更。無理して重いギアを回さなくなった。

軟弱になったとも言える。

アウター／SUGINO・EV110Sの50T

SUGINO(スギノ) アウターギヤ EV110S HBK/S 50T ブラック

このスギノのアウターの、楕円カーブしたデザインはオサレで好き。

インナー34も購入したのだけど、PCD130対応の爪が邪魔で34は装着不可。

仕方なくインナーは在庫のあったSTRONGLIGHT・CT2の36で。

ストロングライト CT-2 インナーチェーンリング PCD:110 カンパ11s 34T

タイヤ

日本一周後は、やはりAMANDA号にはAMANDA木リムホイールだろ、と戻す。

しかし、流石に後輪のチューブラーは、もう限界。

SOYO Σ60 ＜AMANDA＞

このタイヤは、AMANDA千葉先生が、SOYOと共同開発したというラテックスチューブのΣ60という特別なチューブラータイヤ。

もう入手不可能だろう。

前後輪とも外して、ある程度リムセメントをきれいにする。

でも木リムなので完全に落とすのは無理だし、かえってリムセメントが守ってくれている。

代わりにチョイスしたのは同じSOYOの、シームレス（縫い目・繋ぎ目なし）チューブラー。

SOYO／Upstream24

SOYOタイヤ | 非繊維 - ゴム製品 | 市場・分野から探す | 製品情報 | 大和紡績株式会社

職人手作りの。

流石に中のチューブはラテックスでなくてブチルだけど。

コレしかないだろ、千葉先生の木リムホイールには。

しっかりリムセメント2回でベッド作って貼る。

SOYO TYRE(ソーヨータイヤ) アップストリーム 24 [Up Streeam24] チューブラー 国内生産 143845

AMANDA号／改、完成。