甚五郎ピスト号 改❶

ピストbikeに乗ってみたい

わたくしは、オンロードレーサーが好きで、ホビーレースにも参戦し、何台も所有している。

MTB（マウンテンバイク）も、まだ26インチが主流の頃、TREKのアルミ・フロントサスペンションのを買って、そこら辺を乗っていたことがある。

TREK／ALPHA4900

それなりにダートを走る楽しさは味わったと思うけど、目が悪くてなかなか凸凹コントラストについていけないのと、センスがない？のと、ビビリーなので、仲間が何人も骨折とかしているのを見て、特に乗りたいと思わなくなってしまった。

結局、ぢゃん兄のCAMBIO工房へドナドナ。

その後、一度仲間の29インチ前後フルサスのMTBを乗らせてもらって、その異次元の安定感に感動したことはあったのだけど、購入してまで乗りたいというところまでは行かず。

その後、MTBでないグラベルロード／キャノンデールのSLATE号を購入して所有。

cannondale（キャノンデール）／SLATE

可哀想に、かなり乗ったのだけど、その大半は通勤、それも雨の時。

太いスリックタイヤではMTB的なコースではグリップが効かず、リアアスもなく29インチでもないので石だらけのコースではキツい。

グラベルコースでしっかりこのbikeに乗って楽しむ領域には行けてない。

オンロードbikeで、唯一乗ってないのが固定ギアのピストbike（トラックレーサー）。

競技に出たいとは思わないのだけど、ペダリングの基礎が身につく、と聞いていて、中古でいいので所有してしっかり練習したいと思っていた。

2015年に、ZERKOVA.RCチームメイトの浅倉くん（2004年・乗鞍ヒルクライムチャンピョン）が自分で組んだGIANTのピストを、借りて乗らせてもらった。

GIANT／FCR55

クランク、ブレーキともデュラエース7700クラス、ホイールはフェルトのアルミディープホイール。

今風の、でも実にかっこよく、しっかりしたピストbike。

初めて走行中に足を止められない感覚、クランクを正回転させながら逆の後ろ向きにトルクをかける「バックを踏む」感覚、を味わった。

甚五郎ピスト号

Panasonic 丹下

わたくしがこの越生町に越してくる以前から、練習で寄ったりしていた馴染みの創作うどん屋さん、「越生庵甚五郎」。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~jingoroh/

ここのマスター井上氏は、元競輪選手。

その異色の経歴から、ビジネス総合誌「プレジデント」に特集を組まれたこともある。

かなり長い期間、お店の暖簾横のラックに、オブジェのようにパナソニックのトラックレーサーが飾られていた。

フラットバーに替えられていて、たまにマスターも乗られるということだったのだけど、ある機会に縁あって、マスターに譲っていただいたのだ。（2019年暮れ）

てっきりマスターの以前乗っていたピストだと思っていたら、マスターのでなく、デビューから一緒に練習していたマブダチ、立川登録のA級39期生／岡部誠久（ともひさ）選手のものだったという。

どこかで、マスターは形見だとおっしゃっていたので、調べたら、2003年、京王閣2日目、Ａ級一般戦に出場予定だったが、当日の朝に急性上気道炎と診断されて欠場、容態が悪化して急性心不全で死去、、、と！

享年49歳。

競輪のホームページ「KEIRIN.jp」選手プロフィールでは、亡くなられた数日後に引退となっていて、もう亡くなられているのに、年齢66歳（2017年）と。亡くなられた記載すらない。冷たいもんだ。

しかし、プロとして通算2147レースを闘い、1着238回。F2レースでの優勝7回。GP（年一回の競輪グランプリ）以下6グレードあるうちの一番下、F2レースとはいえ、プロとして闘った選手のフレーム。

そのフレームを、わたくしは、乗ってやって、と託されたのだ。

そして、トップチューブの長さは、自分に一番合う芯芯で535mm。510、520、540とかは結構あるのだが、この530〜535mmというサイズが、メーカー設定ではなかなか無いのだ。

大事に乗って行こう。

フレーム

当然クロモリで、丹下のダブルバテット。

ブレーキ

コレまた当然？競輪用フレーム（決戦用だったのか練習用だったのかは定かでは無いけど）なので、フレームにブレーキ取り付け穴は無く、リアは穴あきアルミ板でサンドイッチ取り付け。

フロントはフォークに取り付けるブレーキアダプターで。

アーチはダイアコンペ。

ブレーキレバーはYSB（吉川製作所？）

ステム

2本締めの、メーカー不詳の怪しい角度可変ステム。

シートピラー

ロゴがよく見えないけど、マークから見てSUGINO製のシートピラーだと思われる。

クランク

photoではよく見えないが、DURA-ACEのロゴ、裏も消えかかってるけど型番7600。

チェーンリングはSUGINO。歯数は47T

ホイール

ラージフランジのハブには「SANSIN」とある。

もう今はない、三信技研というサンツアーブランドの一角を担っていた松本市のメーカーらしい。「プロフェッショナル」は最上級グレードらしい。

当然、36本で、8本組という頑丈な組み方。 1本のスポークが何と4本とクロスしている。

スポークホイールの基礎知識 | ピストバイク初心者総合サイト【Fixed Style】

リムはアラヤのゴールド。これはバリバリの競輪プロ用。そのワールドチャンピョンというやつはレア物らしい。

ARAYA(アラヤ) 16B GOLD チューブラーリム 27x1-1/8(ERD615) [ポリッシュシルバー 36H] 0616BG

ギアは、左側にも。左のはシングルでラチェットフリーなので、左右ひっくり返して装着すると足を止めても進む。でもこのピストは固定ギアで走ってなんぼ。

ギア歯数は15なので、フロント47÷15＝ギア比 3.1333・・・

パーツ交換❶

ペダル

クリップとストラップは無いフラットペダルだったけど、せっかくの固定ギア、在庫のあったSHIMANOの廉価版SPD-SLペダルに交換。

もうこの安かったモデルは廃盤で、ライトアクションのがまだ出ている

シマノ(SHIMANO) SPD SLペダル PD-R540-LA(ライトアクション) ブラック EPDR540LA

今は廉価版も新型の方が安い。

シマノ(SHIMANO) ペダル(SPD-SL) PD-RS500 ロード SM-SH11クリート付属 EPDRS500

タイヤ

Montello／グリップウェルという、今までみたことも聞いたこともないのをPOWER-COOP店長がチョイスしてくれた。

日本メーカー（製造はタイらしい）で、ハンドメイドだという。でも安い。