ロードバイクパッキングで日本一周

左右独立クランク装着という変態ロードバイクで日本一周しました

メルクス号 改❷

EDDY MERCKX / Corsa Extra

そういえば、ブログに載せる20年以上前のphotoデータ探してたら、裏ブログに載せてたメルクスさん絡みのphotoがあった。

元データはiPhoneに入りきらないから、保存用の外付けハードディスクのどこかにあるはずだけど、探すの面倒なのでネット上のphoto転用。

なので画質は悪いけど、今となっては自分にとっては貴重なphotoだ。

↓プロレースの勝負所、ベルギー/コッペンベルグの石畳坂を上るわたくしf:id:kurohyou9696:20230330195719j:image

↓Yuki兄のご自宅近くにあった、メルクスが幼少時と選手時代に住んでいた家
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↓その家の近くのロータリーにある記念碑f:id:kurohyou9696:20230330195739j:image

ドロップハンドルとホイールがデザインされている。

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基本のコンポはデュラエース7700(でもフロントDはティアグラだった)

クランクとチェーンリングは黒にこだわって細身のストロングライト

シートポストも黒にこだわってITMの黒

ホイールは初代のカンパ/シロッコ

サドルは現役時代に愛用したセラサンマルコ/ストラーダソフト

ステムは3T/チタニウム、サイズは130mm!f:id:kurohyou9696:20230330231936j:image
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現役時はポジションはものすごく遠く、シートピラーは最低25mmオフセットしたものを使用して、それでもサドルは目一杯後ろに引き、ステムは120mm〜130mmを付けていた。

はっきり言って今の自分にはえらく遠いポジションなのだけど、この130mmチタンステムはもう今となっては当然絶版もので、フリマでは14000円くらいするビンテージ品。手放したくなくて装着したままに。

 

その後、10年ほどちょこちょこ乗っていたが、2012年、性懲りも無く、この子もeBayで仕入れた中古power-cranksを装着。f:id:kurohyou9696:20230330143133j:image

数年後、やっぱりプロユースだったクロモリビンテージフレームなので、ビンテージらしく乗ってあげたくなった。

大枚叩いてバーテープをブルックス/本革に。

サドルもブルックス/スワローの限定モデル大鋲のに。
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シートポストは、重いけどこのクロモリラグ溶接のシートポストに。

NITTO S84f:id:kurohyou9696:20230330143137j:image

普通、アルミだったりカーボンだったりするシートピラー(シートポスト)だけど、これは、クロモリ、早い話が鉄!そしてラグ溶接という頑丈そのもの、質実剛健。

(ヤグラ部分は鍛造アルミ)

確か350gくらいあったはず。

そしてオフセットは37mmもある。

面倒だけど二本締めボルトで、後ろ乗りで体重かけてもビクともせず、微調整しやすい。

唯一無二のピラーであることは間違いない。

 

その後、このメルクス号は、リビングに放置してほとんどオブジェと化していた。

2022年、日本一周に行く前に、メルクス号を全バラしして、しっかりオーバーホールすることにした。

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