EDDY MERCKX / Corsa Extra
そういえば、ブログに載せる20年以上前のphotoデータ探してたら、裏ブログに載せてたメルクスさん絡みのphotoがあった。
元データはiPhoneに入りきらないから、保存用の外付けハードディスクのどこかにあるはずだけど、探すの面倒なのでネット上のphoto転用。
なので画質は悪いけど、今となっては自分にとっては貴重なphotoだ。
↓プロレースの勝負所、ベルギー/コッペンベルグの石畳坂を上るわたくし
↓Yuki兄のご自宅近くにあった、メルクスが幼少時と選手時代に住んでいた家
↓その家の近くのロータリーにある記念碑
ドロップハンドルとホイールがデザインされている。
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基本のコンポはデュラエース7700(でもフロントDはティアグラだった)
クランクとチェーンリングは黒にこだわって細身のストロングライト
シートポストも黒にこだわってITMの黒
ホイールは初代のカンパ/シロッコ
サドルは現役時代に愛用したセラサンマルコ/ストラーダソフト
ステムは3T/チタニウム、サイズは130mm!
現役時はポジションはものすごく遠く、シートピラーは最低25mmオフセットしたものを使用して、それでもサドルは目一杯後ろに引き、ステムは120mm〜130mmを付けていた。
はっきり言って今の自分にはえらく遠いポジションなのだけど、この130mmチタンステムはもう今となっては当然絶版もので、フリマでは14000円くらいするビンテージ品。手放したくなくて装着したままに。
その後、10年ほどちょこちょこ乗っていたが、2012年、性懲りも無く、この子もeBayで仕入れた中古power-cranksを装着。
数年後、やっぱりプロユースだったクロモリビンテージフレームなので、ビンテージらしく乗ってあげたくなった。
大枚叩いてバーテープをブルックス/本革に。
サドルもブルックス/スワローの限定モデル大鋲のに。
シートポストは、重いけどこのクロモリラグ溶接のシートポストに。
NITTO S84
普通、アルミだったりカーボンだったりするシートピラー(シートポスト)だけど、これは、クロモリ、早い話が鉄!そしてラグ溶接という頑丈そのもの、質実剛健。
(ヤグラ部分は鍛造アルミ)
確か350gくらいあったはず。
そしてオフセットは37mmもある。
面倒だけど二本締めボルトで、後ろ乗りで体重かけてもビクともせず、微調整しやすい。
唯一無二のピラーであることは間違いない。
その後、このメルクス号は、リビングに放置してほとんどオブジェと化していた。
2022年、日本一周に行く前に、メルクス号を全バラしして、しっかりオーバーホールすることにした。