日本一周から自宅に帰還して、モラトリアム期間のうちに、Cozma号以外の愛車たちも一気にオーバーホールすることにした。
TREK5500
30年近く前に購入。
当時TREKのフラッグシップモデルだった。
ツール7連覇したランス・アームストロングが乗っていた。（ドーピングでほぼ全てのタイトルを剥奪された今でも、わたくしにとってはヒーロー）
当時はフレームで25万くらい。今のフラッグシップモデルの値段はほぼ3倍！になってしまった。
もう現在のカーボンフレームたちとは外観も性能も隔世の感があるけど、沖縄市民を勝ったbikeでもあるので手放せないでいる。
先ずはバラしてフレームだけにして磨く。
BBオーバーホール
オクタリンク対応power-cranks装着だったので、BBはデュラエースのBB7700。
全部バラす。スクエアテーパー軸モデルからこのあたりのモデルまでは、質実剛健な作りで、オーバーホールしながらメンテすると一生モノらしい。
ベアリングも全部バラす。
グーキンで完全脱脂、軽油につけて汚れ落とし
ディグリーザーで仕上げ洗浄。細かな鉄粉？が結構出てきた。
あとはphoto撮り忘れ。
何回かベアリングがコロコロ脱走して必死で探すハメに。デュラエースグリスに一個一個ピンセットで置いていって再組立。
フォーク・フレーム洗浄
数十年経ってもヨレる感じがしないカーボンフォークは、527g。結構重い。だから丈夫？
永久保証を謳っているくらいだからか、フレームもヘタった感は無い。1217g。
BB、同じくバラして洗浄／グリスアップしたヘッドパーツ、当時特注したWRカーボンピラー、などを戻す。
ステム／スレッド→アヘッド化
ステムは、名品ITM／エクリプス（クロモリTIG溶接の方）を付けてていた。
レース現役時代のわたくしのポジションはかなり深く、これは130mm。
もうこの長さのステムは使わないだろう。
もう中古でしか入手できないブツで、あと10年も寝かしておけば結構な値段になりそう。
でも、よく清掃してヤフオクに出して売却してしまった。
4000円だったような。
TREK5500号はフォーク内径22.2mmの旧式なので、現在のアヘッドステム内径28.6mmのは付けられない。
よって、22.2mm→28.6mmに変換できるアダプターを購入。
ステムは、カーボンとか軽量化に拘らずに、どこかの完成車外しのアルミステム100mmのを、ぢゃん兄のストックから譲っていただいた。どこのメーカーのだろ？
ハンドル／25.8mm→31.8mm化
付けていたのはカーボンハンドル。ロゴが擦れてメーカーがわからなくなってしまったが、多分、3Tのカーボンハンドル／モルフェス。
ハンドル幅は400mmかな。
ドロップは深い。もうこういう深いドロップも握ることはなさそう。
そもそもクランプ径は25.8mm。最近のアヘッドステム31.8mm径のハンドルに買い替えないと乗れない。
これは、日本一周号のカーボンハンドルが折れて鹿児島の茶輪子さんで買ったシマノPRO／PLTアルミをCozma号から外したので、それを流用。これは420mm幅。
つづく
